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但其实，并不只有它们
汽车烧机油的标准
“烧机油”指发动机内的机油“意外”进入到发动机的燃烧室中，并与混合气体一起参与了燃烧。根据国家推荐标准：GB/T 19055—2003《汽车发动机可靠性评定方法》规定，额定转速、全负荷时机油/燃料消耗比不得超过0.3%。以汽车百公里油耗10L计算，机油消耗量不能超过1公里0.3L，多了就是烧机油。
汽车烧机油的原因
很多车主觉得发动机一旦被下了烧机油的“诊断书”，就病入膏肓了，非得把发动机大卸八块才能解决问题。其实烧机油只是一个最终现象，治理时应该先确定机油泄露的原因。烧机油的原因有很多，不一定每一种都需要大修。
活塞/汽缸壁损坏，导致两者间隙过大，使机油“有机可乘”，进入燃烧室。
装有废气涡轮增压器的发动机，有可能因为涡轮增压器发生故障，造成发动机机油大量进入燃烧室烧掉。
气门油封出现老化、磨损现象，无法达到良好的密封效果，机油从油封的间隙进入气缸，点火时发生燃烧。
劣质机油或者使用级别不匹配的机油，在发动机工作时会被快速分解消耗，同时还会引起其它零部件的快速磨损，造成机油消耗量过多。
废气阀故障导致在吸气的同时也会把油液吸收,让机油顺着进气道进到发动机燃烧室内，进而形成烧机油的情况。
机油质量等级低，会导致磨损加剧，另外，机油粘度过低或过高都会造成发动机润滑不良，使活塞环和气缸壁的磨损增加，密封性能下降，导致烧机油。
冷车烧机油
现象判断：每天早上首次着车时，发动机排气管排出许多蓝烟，但着车一段时间后，蓝烟消失。
可能原因：气门油封导致，由于温度降低，气门油封僵硬导致无法完全密封，机油从气门漏进燃烧室参与燃烧，出现烧机油现象。
热车烧机油
热车形式过程，排气管冒出蓝烟，该情况分两种。
汽车急加速烧机油
现象判断：无论是行驶过程猛踩油门，还是原地着车时猛踩油门，排气管都排出大量蓝烟，严重时甚至可从反光镜看见蓝色烟雾。
可能原因：主要是气缸内壁与活塞环间的密封效果不良所引起，导致机油直接从曲轴箱进入燃烧室被烧掉
正常行驶烧机油
现象判断：从启动汽车开始，排气管便一直不间断冒蓝烟。
可能原因：发动机磨损严重，导致密封不严，导致烧机油。此时发动机烧机油情况已比较严重，甚至存在安全隐患。
发动机出现烧机油现象，会使车辆氧传感器过快损坏，导致燃烧室的积碳增加、怠速不稳、加速无力、油耗上升、尾气排放超标等不良后果，严重者会因为发动机润滑不足，使引擎造成难以修复的损伤甚至报废，造成维修成本大幅升高，甚至存在事故隐患。
烧机油并非绝症，是有办法解决的，并非一定要大修发动机。大修对发动机损伤不言而喻，很多车主大修后烧机油仍会复发。烧机油治理非危化解决方案，有效解决活塞环卡滞问题，让烧机油治理更专业。
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