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TA说维修师傅使用内窥镜
查看了一下缸内
于是发了几张照片过来
发现活塞顶部有明显的烧蚀现象
TA很疑惑
为什么会出现这种烧蚀问题
顺便询问一番如何避免这种情况发生
于是，有了以下内容
小编就这么一整理
各位就这么一看认真看一看
众所周知
发动机燃烧室的工作环境十分恶劣
在发动机工作时
活塞不断地做高速往复运动
活塞顶部作为燃烧室的一部分
直接与混合气和火焰接触
承受着高强度的热负荷和机械负荷
因此发动机的机械故障多出现在活塞上
包括顶部烧蚀、裙部异常磨损等
燃烧室烧蚀的原因很多
比如
汽油品质、驾驶习惯等都有关系
活塞环胶结或断裂
导致活塞环不能与缸壁紧密贴合
活塞顶部的热量不能及时传递到缸壁
同时还会使高温气体下窜
导致活塞顶部和活塞环槽部位因过热而烧蚀
断裂的活塞环破坏性很强
带有尖口的断面会导致活塞的彻底损坏
发动机产生爆震
爆震的原因主要是点火时间过早
气缸内积碳过多
压缩比过高以及汽油辛烷值过低等
所以平时养成良好的驾驶习惯与保养习惯
有助于减少积碳的产生
保持发动机工作状态良好
其实，以上都与积碳离不开
积碳是发动机诸多故障点罪魁祸首
气缸密封性变差，缸压下降
发动机动力性和经济性下降
以及烧机油故障
以及烧蚀都有它的一份功劳
在汽车的圈子里，流传着一句话
车子不保养，寿命少十年
话糙理不糙
要想维持车辆的正常运转
必须保证维修保养到位
常见的保养项目
大概就是更换机油和清除积碳
除积碳，试试下面这款
NDG燃烧室空燃比还原剂
该产品针对发动机燃烧室积碳研发
配合专用设备使用
可溶解、分散并清除活塞顶部
及活塞环处的积碳沉积物
释放活塞环弹性
预防及治理因活塞环卡滞导致的烧机油现象
提升动力，节省燃油
产品通过了第三方机构的权威检测
是高闪点设计的非危险品
确保运输及存储安全
同时对发动机金属部件（铜、铝等）无腐蚀
对橡胶件及密封圈无溶胀
NDG燃烧室空燃比还原剂通过了大量实车测试
证明产品的有效性与安全性
如下图
清洗前燃烧室积碳严重
清洗后的燃烧室露出原有缸体金属光泽
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